民众期货网2月24日报道 据美国《福布斯》双周刊网站1月28日报道，到2031年，全球航空机群将包罗跨越3.65万架飞机。虽然这一数字高于现在2.37万的萧条数字，但仍比在新冠疫情让航空业陷入杂乱之前预计在2030年到达的3.9万架少2500架。由于新冠疫情，航空公司、飞机制造商以及维护、修理和大修提供商现在将要面临未来十年的不确定、财政的伟大压力和小于预期的机群规模等问题。

报道称，由于库存积压，未来几年交付航空公司的飞机数目将跨越飞机制造商生产的飞机数目。生产和交付在正常年份是亲切吻合的，但这种不平衡反映出机身制造商面临着相互冲突的压力。它们需要平衡市场需求下降的现实和要害供应商保持足够产量的需求。

其他航空收入也会受到威胁。飞机提前退役可能会削减航空业新零部件的销售，由于从退役飞机上获取的旧零部件和带有剩余航行小时或航行循环数的发动机供应激增带来了更大的竞争。要解决二手可用质料过剩的问题需要多达三年时间。

报道指出，窄体飞机的受欢迎水平也在上升。多年来，窄体飞机在整个机群中所占的份额有所增加，由于窄体飞机不断改进的航程能力和吸引人的座位里程效率使其成为低成本航空公司的选择。随着更多航空公司使机群顺应新冠疫情的需求现实，预计这一趋势将连续下去。

外媒：德国去年第四季度经济环比增长0.3% 好于预期

参考消息网2月24日报道 据美联社柏林消息，德国当地时间24日公布的官方数据显示，去年第四季度德国经济环比增长0.3%，好于预期。(@参考消息)

相比之下，由于新冠疫情对远程旅行需求的影响，宽体飞机的产量大幅下降。

报道称，视频会议和电话会议已经成为有吸引力的替代品，它们使企业能够削减旅行预算，尤其在公司内部旅行方面。

报道以为，绝不夸张地说，现代商业航空业从未面临过像疫情造成的这么长的挑战清单。调整机群以顺应新现实可能需要数年时间，即便如此，航空业也不会在未来十年恢复它因这场疫情失去的一切。

因新冠疫情造成需求严重萎缩，拉美最大航空公司拉塔姆航空公司去年5月26日公布公报，宣布公司申请停业珍爱，重组债务。图为在智利圣地亚哥，两架拉塔姆航空公司的飞机停在阿图罗·梅里诺—贝尼特斯国际机场。（新华社）