民众期货4月8日报道 彭博新闻社网站4月6日揭晓题为《美国正在输掉电动汽车电池竞赛》的文章，作者是安贾妮·特里维迪。全文摘编如下：

近几个月来，众多汽车制造商和电动车电池企业宣布有意在美国设厂。此外，天下各地的制造商正在向美国电动车电池手艺领域投入数十亿美元资金。

与此同时，美国总统拜登援用冷战时代的《国防生产法》，希望辅助提高锂、石墨等原质料在海内的供应量，促进电池生产，并降低对外国供应链的依赖。拜登说道：“我们需要竣事耐久以来依赖中国及其他国家提供未来能源的状态。”

只管远景“一片大好”，但要想有所改变照样很难实现。美国拖延了太久，没能实时提升和优先生长电动汽车战略的焦点内容：电池及充电方式。首先，建厂和投入运营需要时间，无法很快生产出大批电池组。资源也没有获得集中指导。虽然拜登启动了产业政策，但中国生怕已经在电池竞赛中遥遥领先了。

美国的政策时机与设计同样有问题。电动汽车热潮已经连续了一段时间，确实拉动了需求和消费意识（想想美国天下橄榄球同盟总决赛时代的电动汽车广告就知道了）。可是直到去年6月，美国才宣布了电池供应链生长蓝图，希望“有助于指导投资”。初创企业早就在探索合适的手艺，而制造商已经在谈论要大幅转向生产更清洁的汽车。

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更糟糕的是，就在美国车企急于像答应的那样投资数十亿美元生长绿色汽车、实现排放羁系目的之际，它们却向韩国电池同伴索要手艺。这一战略也解释它们在研发适用的、可扩展的电池组方面希望平平。

与此同时，中国继续朝着为全球大部门电动汽车供应电池的偏向迅速迈进。

美国的特斯拉公司之以是能够维持高产量、把汽车出口到天下各地并开设欧洲超级工厂，是由于特斯拉与中国电池厂商存在互助关系，能够推动大规模生产。此外，其他汽车厂商也在转向中国零部件供应商和储能质料供应商。

不外，问题不仅仅在于规模和中国的制造业影响力。宁德时代还在开发主要的热控制手艺，这个主要的平安手艺能够保证火苗不会在电池组里伸张。若是美国现在不能引领某个主要的创新领域，电动汽车就很难在美国获得很好的生长。

市场失衡和原质料涨价更是加剧了电动汽车生态系统的逆境。这意味着保证供应和维持较低电池价钱将变得加倍难题。然而，中国已经最先讨论要若何增强海内跨供应链互助，确保制造业不会受到袭击。美国还没有生长到要讨论若何解决上述伟大（且可能耐久存在的）难题的境界，这是由于美国连健全的供应链也没有。