民众期货4月23日报道 澳大利亚《悉尼先驱晨报》网站4月19日揭晓题为《“成为孤儿的大宗商品”：石墨在电动汽车矿物竞争中被忽视》的文章，作者是杰克逊·格雷厄姆。全文摘编如下：

在燃油汽车向电动汽车的转型加速和石墨行业多年来投资不足的靠山下，追求挑战亚洲在全球电池原质料供应领域主导职位的澳大利亚石墨矿企业可能会看到，到2050年，对石墨的需求将增至现在的5倍。

只管石墨在电动汽车电池中所占的比重跨越任何其他矿物，但剖析师和生产商说，石墨并没有像蓬勃生长的锂市场那样获得投资者的关注。去年全球锂价钱飙升了近500%。

澳大利亚黑石矿业有限公司首席执行官约翰·德弗里斯说：“我真的以为天下已经有了锂，接下来将会泛起围绕‘我们忘了石墨’的讨论。”

对追求开发新石墨矿的企业来说，阻碍它们的挑战包罗：项目周期长于锂矿、企业调整产物以顺应电池制造商的历程漫长、供应链中的订价结构不透明等。

瑞士信贷银行研究剖析师菲尼亚斯·格洛弗展望，随着电动汽车产量增添，石墨供应将陷入主要，到2025年，供应缺口将到达32%；到2050年，需求将增至现在的5倍。

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格洛弗说：“它看起来更像是3到5年前的锂。在5年时间内，石墨价钱将突然上涨——我以为上涨幅度会相当大——而这将带来伟大的动力，刺激所有这些项目上马。”

一些在澳大利亚证交所上市的企业正在挑战亚洲在石墨供应和加工领域的主导职位，但一些早期投资者看到，由于对电动汽车的热情没能像许多人展望的那样迅速推动销量增进，他们的投资在已往10年里遭受袭击。

然而，随着电动汽车的热潮卷土重来，这些企业将重点放在了自然石墨的供应和加工上，由于与人造石墨相比，自然石墨的成本更低，留下的碳足迹也更少。

在澳大利亚证交所上市的最大自然石墨供应商西拉资源公司去年与美国特斯拉汽车公司签署了一项承购协议，而且正在制订一份最先向市场供货的时间表。与此同时，该公司设计于2023年下半年让它在美国路易斯安那州的工厂最先生产。

该公司营业拓展总司理维伦·希拉说，与锂差异，石墨尚未从价钱上涨的环境中受益，而投资不足则拖慢了希望。

希拉说：“石墨有点像是一种成为孤儿的大宗商品。这可能是由于市场结构和条件导致了融资方面的挑战。对电池来说，它和锂同样主要，甚至更主要。”