民众期货5月1日报道 据香港亚洲时报网站4月26日报道，日元今年迄今已贬值12%，对全球市场而言，其组成的威胁是否可能愈甚于通胀、美联储缩短政策和乌克兰战争呢？

一个月前，这个问题还可能引来人们的不屑和哄笑。现在面临生意量位居第三的钱币可能挣脱东京官员控制并延续暴跌的风险，已经没人能笑出来了。

报道指出，日元加速贬值可能对天下各地市场造成重大影响。例如，为维护全球稳固而对冲风险的成本不停上升，这意味着，投资者持有美国国库券相比持有日本债券可能获得的分外回报正在变少。

若是日本的大银行、保险公司和机构以日元汇率走低为由转向日本资产，那么美债收益就会增添。

日本财政大臣铃木俊一忠言生意商不要磨练东京放慢日元贬值速率的刻意，称日元贬值对日本经济“很晦气”。日本三菱UFG银行钱币剖析师李·哈德曼说，这样的忠言“应该至少有助于缓和最克日元遭快速抛售的事态”。

国际钱币基金组织亚太部副主任桑贾亚·潘特说：“我们停止现在看到的日元走势是由基本面驱动的。”上述基本面驱动因素包罗美联储延续收紧政策和日本央行转而接纳反向操作。

民众期货5月1日报道 据法新社4月29日报道，在俄罗斯因发兵乌克兰而受到西方制裁进而引发对债务违约的担忧之际，俄罗斯周五示意，已用美元归还美元债务。

俄罗斯财政部在公报中指出，为2022年和2042年到期的两笔债券总计支付了近6.5亿美元，用的是这两笔“债券的刊行钱币：美元”。

4月初，莫斯科试图用卢布归还美元债务，由于美国财政部不再允许俄罗斯用在美国的银行中持有的美元来偿债。

金融评级机构标普全球评级公司据此将俄罗斯的外币支付评级下调至“选择性违约”级，这是“违约”级之前的最后一档。　　

周五，俄罗斯央行行长埃尔薇拉·纳比乌林娜向记者示意，“不会有违约这个说法”，同时认可，莫斯科面临“支付逆境”。

民众期货4月30日报道 据美国《华尔街日报》网站4月28日报道，由于供应中止影响了产出，掩饰了消费者和企业开支潜力（这些潜力原本意味着增进即将恢复），美国经济今年一季度泛起萎缩。

美国商务部周四说，美国海内生产总值（GDP）一季度按年率盘算下降1.4%，这一降幅逆转了去年四序度6.9%的增速。今年一季度是2020年春季新冠疫情及相关封锁措施导致美国经济陷入严重衰退（只管时间短暂）以来显示最差的一个季度。

经济下滑源于商业逆差扩大。美国入口暴增而出口下降，这种转变反映了供应链受到疫情相关因素的限制。与去年底迅速增添库存相比，企业今年一季度存货投资速率放慢，这也抑制了经济增进。此外，与疫情相关的政府刺激开支削减也令GDP承压。

一季度，经济的主要驱动因素——消费者开支按年率盘算增进2.7%。企业也增添了装备和研发投资，企业开支因此上涨9.2%。

GDP讲述不大可能改变美联储今年迅速加息的设计，包罗下周在为期两天的聚会上加息0.5个百分点。缘故原由之一是，讲述可能令人们越发郁闷经济增进太快。一季度的私人需求按年率盘算增进3.7%，大大高于美联储展望的整体经济耐久增速1.8%。

民众期货4月30日报道 据德国《法兰克福汇报》网站4月28日报道，对德国而言，日本作为氢能手艺大国的魅力有增无减。在对日本举行短暂接见时代，德国总理朔尔茨将于周五观光一家与氢能手艺相关的公司。在日本政府的支持下，位于横滨的千代田化工建设公司开发并测试了一种能实现氢气跨洋运输的手艺。该公司设计在2030年前后将这一手艺商业化。朔尔茨通过这次观光发出的信号是明确的：德国希望与日本在氢能领域举行相助。

朔尔茨在东京示意，为实现两国雄心壮志的天气珍爱目的，现在需要生长一项新的全球营业。他说，氢气是新自然气。真正的能源改造的内容也包罗，让能源消耗量伟大的工业转而使用环保的氢能。

日本和德国都是原质料匮乏的国家，依赖入口能源。日本和德国支持因乌克兰战争制裁俄罗斯，却对迅速放弃从俄罗斯入口自然气和石油畏首畏尾。东京的政府人士在注释这一征象的缘故原由时，强调了日德两国在能源方面境遇相似。德国正在思量中期内放弃从俄罗斯入口石油和自然气，而日本并未思量退出位于萨哈林岛和俄罗斯北极区域的3个石油和自然气开采设施。

港媒报道：日元“自由落体”，全球风险飙升:民众期货

日元加速贬值可能对世界各地市场造成重大影响。(@参考消息)

民众期货4月30日报道 据彭博新闻社网站4月28日报道，百度公司的打车服务将首次在中国蹊径上部署“偏向盘后无人”的自动驾驶汽车。百度当前正鼎力投资人工智能和自动驾驶手艺的商业化。它是获得中国首批无人化载人树模应用通知书的两家公司之一，可以运营主驾无人的自动驾驶出租车队。

该允许现在只笼罩北京部门区域，但标志着中国正在放宽相关执法律例。

百度和人工智能驾驶初创企业小马智行现在可以派出只有副驾位有平安员的自动驾驶汽车，而以前的划定是，必须有人坐在主驾位做幸亏紧要情形下握住偏向盘的准备。

羁系机构在北京的一次新闻公布会上说，小马智行同样获得了允许。这两家公司现在还没有获准对此类载人服务举行收费，这意味着搭客可以免费搭车。

早在2020年，谷歌旗下的“出行新方式”公司就已最先在美国菲尼克斯为民众提供完全无人驾驶打车服务，但北京等中国多数会的交通状态更具挑战性。

民众期货4月30日报道 香港《南华早报》网站4月29日揭晓题为《中国制造商仍是全球供应链的要害，生产商“甚至更依赖”天下工厂》的文章，全文编译如下：

纺织品出口商雷蒙德·谢（音）本月早些时刻终于可以告诉他的客户：“没需要思量撤出中国。”

谢也曾与中国其他老牌出口商一样“心急如焚”，年头，他的工厂运营因疫情引发的供应链中止而受到打击。

然则，当有关部门本月早些时刻宣布一系列税收减免设计时，他和出口商偕行终于松了一口吻。

他说：“在我收到退款的统一天，关闭了近一个月的通往四周口岸的公路也最先重新开放了。”

他还说：“退税及其他津贴足以填补我最近的损失。我现在可以向我的客户准许，我们仍是性价比最高的供应商。”

深圳供应链专家刘开明指出，已往五年间，供应链脱离中国的多样化行动“很普遍”，但新变数正在不停改变这个历程的节奏。思量到中国在全球供应链中不能或缺的职位，事实证实“脱钩”不切现实。

在中国、印度和越南开设工厂、为各大国际品牌生产产物的某代工厂一名资深主管说，对于维持供应链而言，中国的治理模式传统上一直是加分项，中国对外国投资的态度也一直是稳固的。

民众期货4月30日报道 《日本经济新闻》4月27日刊发题为《中国企业大肆增产电池原质料》的报道。

报道称，中国企业正设计增产制造电动汽车车载电池所需的4种原质料。13家大型企业制订了一项总额约710亿元人民币的装备投资设计，2025年时全球最大的绝缘质料生产商的产能将提高到现有水平的3倍以上。这种计划响应了电池巨头的需求，虽然有助于实现供应链的稳固，但价钱竞争对收益的影响还存在不确定性。

《日本经济新闻》统计了中国主要的13家锂电池质料生产商宣布的2021年11月至2022年4月的新建工厂和增产设计。

报道称，全球最大的绝缘质料生产商云南恩捷新质料股份有限公司董事长李晓明透露，该公司将新增200亿元人民币的投资。

恩捷将在云南、江苏、湖北、重庆新建工厂。2022年，该公司位于匈牙利的部门工厂将最先生产，还思量赴北美新建工厂。停止2021年底，年产能已达50亿平方米，2025年有望跨越160亿平方米。　　

该公司的客户笼罩众多行业，包罗宁德时代、比亚迪、松下、韩国三星团体、LG团体等。

报道称，其他企业也在完善电池原质料的增产体制。在负极质料市场占有率中排名全球第一的贝特锐新质料团体在4月的财报说明会上宣布了新的增产设计，公司的中耐久目的是将2021年时14万吨的年产能提高到40万吨，并将在深圳和云南建设新工厂。