民众期货5月29日报道 据《日本经济新闻》5月27日报道，物流无人机的商用化取得希望。初创企业美国Zipline公司的无人机在非洲等地航行30万次以上，完成药品配送等事情，并于今年4月进驻日本。美国谷歌母公司“字母表”旗下的翼航空公司最先在美国得克萨斯州配送康健食物和冰淇淋。像这些公司一样，在新兴市场国家积累履历、蓄积气力，之后把商业疆土扩大到美国和日本的事例颇多。

Zipline认真人先容说：“每4分钟就在全球某个地方使用无人机送货。”在5年时间里，该公司无人机配送货物的次数到达30万次左右。

摄影用无人机以螺旋桨类型为主，而Zipline使用的是牢靠翼无人机。该公司2016年在非洲卢旺达最先面向医疗领域提供服务，在限制较少的新兴市场国家积累履历，并向蓬勃国家拓展营业。

Zipline和互助同伴沃尔玛公司已最先在美国阿肯色州使用无人机送货。主顾通过智能手机应用程序订购商品后，无人时机将商品送到其家中。主顾可以通过应用程序确认位置等信息。

该公司4月进军日本，最先在长崎县的五岛列岛配送医药用品。互助同伴丰田通商株式会社的子公司认真无人机运行事情。

翼航空公司4月宣布，最先在美国得克萨斯州达拉斯提供送货服务。最初会为数万户住民配送康健食物、宠物用品、冰淇淋等。

该公司强调说：“这将是美国首个使用无人机送货的都会圈。”到现在为止，翼航空公司已在澳大利亚和芬兰累计配送20万次以上。

印媒：美国成为印度第一大贸易伙伴

参考消息网5月29日报道 据印度《印度斯坦时报》网站5月29日报道，美国超越中国成为印度在2021-2022财年的第一大贸易伙伴，反映出(@参考消息)

作为填补人手欠缺的手段，无人机配送备受期待，但都会里的航行区域受到较多限制，这阻碍了无人机公司确立营业模式。

美国企业领先一步的缘故原由之一是，它们在限制较少、物流基础设施不蓬勃的国家和区域起劲实践。它们通过坚持频频实验积累起履历，从而提高运营效率，降低成本。

据商业研究公司展望，送货无人机的市场规模到2026年将到达37亿美元，为2021年的3倍。虽然螺旋桨型无人机在拍摄和观察方面具有优势，但具有机翼的无人机载货量约为1公斤，一次可航行50公里，是前者航行距离的4倍以上，因而作为物流“最后一公里”的解决方案而备受期待。

在美国，亚马逊公司一直在推进无人机配送营业，但很难说其已步入商用化轨道。从事无人机运营营业的日本Terra无人机公司首席运营官关铁平指出：“也有从一最先就以美国为中央的企业运作不太顺遂的例子。”

日本三菱综合研究所新一代手艺小组的一名研究员说，无人机“电池寿命短，每次航行的成本较高”。据估算，通俗无人机航行一次，仅电池方面就需要破费几千日元（1日元约合0.008美元）。与用度仅为几百日元的人工配送相比，无人机配送的往往主要是高附加值产物。

另外，为了防止无人机航行时发生碰撞或坠落事故，还需要确立包罗无人机位置和三维准确舆图信息在内的航行治理系统。

在欧洲，无人机在紧要性高、单价昂贵的医疗配送领域日渐获得充实应用。瑞士国营邮政公司瑞士邮政与美国无人机制造商马特尼特无人机公司互助，在瑞士南部卢加诺市让邮递无人机定期往返于两家医院之间，运送血液等检测样品。从2017年起，这种邮递无人机的航行次数已跨越2000次。此前，靠汽车需要45分钟才气完成的事情，用无人机只需破费几分钟，邮递无人机对快递员配送事情起到弥补作用。

在中国，大型电子商务平台正在探索在物流基地之间充实行使无人机。这些平台研发的大型无人机载重从几百公斤到1吨不等，续航距离到达几百公里，能降低物流成本。