民众期货10月28日报道 据法国《回声报》网站10月23日报道，汽车制造商现在面临的不仅仅是缺少芯片的逆境。几个月来生产成本也大幅上涨，这可能会让其财政状态大幅恶化，并导致消费者来遭受汽车涨价的风险。

法国雷诺团体财政总监克洛蒂尔德·德尔博斯在宣布季报时示意：“整个行业都面临着原质料、能源和物流价钱的上涨，这是一个切实存在的问题。”她在7月尾宣布雷诺半年报时曾示意，下半年原质料涨价会让雷诺的成本增添5亿至6亿美元。

据专业机构美国阿利克斯合资公司的数据，两年内铝材价钱涨了59%，铜涨价68%，塑料涨价50%，橡胶也涨了21%。此外，金属铑的价钱同期险些翻了两番（上涨252%），钢材价钱涨了近两倍（上涨158%）。德尔博斯示意：“仅钢材在汽车原质料成本中就占到8%，可以想见影响有多大了吧。”

英媒展望：钻石供应主要或延续十年:民众期货

据美国贝恩公司说，去年的封锁措施和需求疲软导致钻石开采商减产约20%。一些大型矿场也已关闭，包括力拓矿业集团位于澳大利亚的阿盖尔钻石矿。在去年11月关闭前，该矿场占到全球供应量的十分之一。(@参考消息)

阿利克斯合资公司在9月21日宣布的一份研究讲述中指出，欧洲车商一年半以来原质料成本险些翻倍（增进了85%）。该公司巴黎分公司一位高管示意：“仅原质料一项，就让单车成本增进了1200美元。”

这种成本的增添很难纰谬消费终端发生影响，最少车企部门新增成本难以自己消化。另外，在平安和排放方面加倍严苛的尺度也抬高了造车成本。阿利克斯合资公司以为，这些尺度从今年起会让每辆车的制造成本增添450美元，其中也包罗钢铁企业的碳税大幅提升带来的结果。

德尔博斯示意：“不能能把所有的成本上涨都转嫁给消费者，那样新车会贵到支付不起！但若是我们什么都不做，显然无法所有消化。我们将会试着通过提高内部效率解决一部门。我们无法阻止将部门成本转移给消费者，他们也应该注重到车的价值。”

报道称，新车的平均价钱在10年里增进了7000欧元，靠近2.7万欧元，而涨势不会慢下来。这会不会让车主们失去对新车的青睐呢？德尔博斯就此示意：“有些人会买更小型的车，有些人则会转向达契亚这样性价比更高的品牌。另有些人可能会选择更为天真的租车条约，例如租期为三个月而不是三五年。”她也认可，蓬勃生长的二手车市场可能也会从中受益。