编者按：本文编译自“Charging Ahead: Indonesia's Electric Vehicle Revolution and the Road to Success”，为添加言语流畅性，在原文根底上有所改动。

本文作者Michael Soerijadji是AC Ventures的创始人与办理合伙人。AC Ventures是一家专心于印度尼西亚和东盟的*前期危险出资公司，办理着超越5亿美元的财物，为企业家供给经历、网络和本钱，协助他们大规模发生活跃影响。

中心观念摘要：

在印尼，中产阶级的城市居民对电动轿车（Electric Vehicles）、电动两轮车（Electric Two-wheeler）的需求高涨；

丰厚的镍资源储藏成为工业的共同优势；

国家财务补助进一步推进国内电动车的需求，监管法规的逐步完善也将在未来一段时间内利好出资者；

印尼电动车现已招引了全球很多出资者。但是，缺少充电站和电池交流点等必要根底设备成为电动车推行的妨碍，商场还在等待一个契合印尼城市结构的有用处理计划；

在印尼电动车职业的出资数量激增的布景下，Michael Soerijadji强调了立异处理根底设备窘境、完善监管支撑、招引更多全球战略出资者的重要性。

在东南亚的中心地带，作为出资者的Michael Soerijadji亲身经历了印尼轿车职业的转型。在雅加达、苏腊巴亚等首要城市，城市化的快速开展和中产阶级的敏捷扩展引发了印尼城市居民对私家车的需求。但是，并非一切类型的车辆都能招引他们，中产阶级简直彻底被电动车招引。

从更广泛的视角看，印尼电动车职业的招引力现已远远超越了商场规模。作为一个由很多岛屿组成的国家，印尼具有丰厚的自然资源，包含电动车电池的要害原材料——镍。印尼贮存了全球镍储量的22%以上，现在的镍产值超越全球产值的37%。凭仗这一战略优势，印尼处于共同的位置，有时机成为全球电动轿车范畴的要害参与者。

但是，资源储量并不是该国*的优势。为了完成削减温室气体排放的方针，印尼政府设定了新的减排规范：到2030年，国家的温室气体排放量将削减31.9%，在国际协作下将完成43.2%的减排方针。值得注意的是，《巴黎协议》中规则的减排方针分别是29%和41%。与之比较，印尼政府的减排许诺更为斗胆。

现在，印尼的车辆碳排放占总排放量的五分之一。为了实行减排许诺，印尼不只支撑绿色科技，预备迎候电动车商场规模的快速增加，还在活跃奠定工业根底。

在此趋势下，还有一件事要明晰：印度尼西亚的E-bike商场是一个正在复苏的伟人，即将在保有量上超越大大都国家。 仅在 2022 这一年内，在印度尼西亚售出的电摩车数量就达到了惊人的 520 万。面临这一数字，Michael Soerijadji猜测道，印尼的E-bike商场，立刻就要迎来要害性的转机。

01 方针开路，是捉住良机的*步

想要深化了解印度尼西亚E-bike的商场动态，就不能忽视监管组织的重要作用。刻画电动车职业的开展轨道、推平工业的开展妨碍，是极为杂乱的使命，但假如监管组织的完成度足够高，那么作用也相同将是革新性的。 为了压服商场电动车是一种可持续的出行挑选、鼓励印尼居民更多的购买和运用电动车，政府拟定了针对制造商的税收减免、面向顾客的购车补助等方针。至2023年，政府将拨出7万亿印尼盾（约合4.56亿美元）的国家资金用于补助电动摩托车的出售。此外，政府还专门拨款1.75万亿印尼盾（约合1.15亿美元）将为新的电动车购买者供给财务协助，每次购买或改装车辆可获得700万印尼盾（约合475美元）的补助。这些要害方针旨在掩盖80万辆新电动摩托车的出售、20万辆内燃机摩托车的改装。

扶持性的方针之外，监管结构也显得至关重要。一个明晰而全面的监管结构为轿车制造商、顾客提振了出资电动车的决心，确保他们的出资不会因忽然的方针改变、意外的商场动摇而遭到损坏。在某种程度上说，监管组织掌握着这一钥匙，关系到印尼是捉住时机一跃成为全球电动车的要害参与者，或是在决议计划失误中失去良机。但创立这样一个结构并非易事。它需求协作、远见和对商场共同特征的深刻理解。印尼电动车商场有必要直面这一应战，才干发挥其真实的潜力。为了处理“路程焦虑”，这个电动车推行中最艰巨的妨碍之一，开展强壮的充电根底设备网络也将成为方针的另一要点重视点。

02 还在寻求充电设备窘境的立异处理方法

印度尼西亚现在的电动轿车浸透水平与我国十年前相似，展现出令人兴奋的增加潜力。从2015年到2021年，我国的E-bike浸透率从0.5%激增至惊人的19.7%。在越南也呈现过相似的增加状况，2015年，其E-bike商场占比为2.5%，到2021年则飙升至9.7%。

在这两种状况下，商场的增加首要得益于监管组织的利好方针和补助。现在，印度尼西亚的E-bike浸透率为0.2%，处于或许迎来更大份额增加的前夕。

就电动车职业自身而言，印尼已成为让来自国内和全球的很多出资者振作的当地。但是，缺少充电站和电池交流点等必要根底设备成为电动车推行的妨碍。

处理这一应战需求的立异计划中，自充电体系（self-charging system）和电池交流（battery swapping）两种潜在计划各有优势。但是，在采纳任何战略时，都有必要考虑印度尼西亚共同的文明、地舆和根底设备布景，要契合印度尼西亚当时的状况和未来的愿景。

考虑到印度尼西亚共同的地势、城市结构，自充电体系可以供给更具适应性的处理计划。不只能有用削减了充电等待时间，还能提高电动车充电的便利性。

03 一场全球出资者重视的工业转型

关于全球出资者而言，印度尼西亚电动轿车商场的时机清楚明了。考虑到当时各种要素的交融，这个商场具有巨大的潜力是毫无疑问的。但是，进入这个新商场的旅程并非单打独斗的工作。

尽管远景看好，但商场或许也杂乱且具有应战性，这便是协作伙伴关系发挥作用的当地。跟着未来几年竞赛的激化，与强壮的当地协作伙伴树立联盟关于成功至关重要。这些协作伙伴需求对当地的地势有着深化了解，了解局外人或许忽视的共同应战、时机和文明要素。他们应预备好协助应对监管环境，并树立必要的联络，供给对顾客偏好的重要见地。

归根到底，监管组织有必要持续鼓励群众商场选用电动轿车，而企业家们则需求以立异的方法应对充电根底设备的应战。聪明的全球资金应该敏捷将本钱引进印度尼西亚的电动轿车商场，并与当地专家树立联盟，不然就或许失去现在世界上*的出资时机之一。