民众期货网12月15日报道 香港《南华早报》网站12月13日揭晓题为《上海口岸集装箱欠缺让急于交货的出口商手忙脚乱》的报道，全文摘编如下：

自9月以来，航运业高管熊华德（音）大部分时间都在办公室里疯狂地打电话给邮轮公司和署理商，为客户预订集装箱。

事实证明，这是一项艰难的义务，由于集装箱欠缺。随着出口商急于推行交货条约和答应，从中国发货的运费自3月份以来飙升了300%以上。

上海一家国际货运公司的总经理助理熊华德说：“在我从事货运行业的25年里，我从未见过集装箱云云严重欠缺的情形。不管是好是坏，新冠肺炎疫情给上海的航运业带来了巨大变化。”

中国自脱节新冠病毒封锁以来，便恢复了其天下工厂的声誉，为知足全球需求而全速生产商品。然而，天下各地主要口岸的集装箱漫衍不均，给出口商造成了严重的贫苦。他们要么需要分外支付数千美元立刻预订运输空间，要么就得等几周后才气运送货物。

为出口导向型制造企业提供包装材料的上海一家印刷公司首席执行官韩海峰（音）说：“从某种程度上说，新冠肺炎疫情对中国制造企业和航运企业来说是一个福音，由于东南亚国家的封锁措施迫使西方买家转向中国市场购置商品。问题是，繁荣的出口和激增的航运需求能否连续下去。”

中国的出口在11月份创下月度新高，同比增进21.1%，到达2681亿美元，而同期入口增进4.5%，到达1927亿美元。这使得中国的贸易顺差比2019年同期扩大了102.9%，到达754亿美元。

由于中国的入口远远低于出口，脱离外洋口岸的集装箱船无法到达满负荷运转。效果，集装箱聚积在国外的集装箱码头，而包罗上海、厦门和宁波在内的中国大陆口岸的集装箱库存不足，无法知足出口商的使用需求。

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熊华德说，他的客户希望在一艘开往北美的船上预订货运空间，他们将不得不分外破费3000美元购置优质服务，以确保获得集装箱、优先装载和运货的机遇。

3月份将集装箱运送到美国西海岸，海运商收取1200美元用度，11月份则收取5000美元用度。由于上海港仍缺乏知足出口商需求的集装箱，这一价钱一直保持在该水平。

熊华德说：“10月和11月，市场很疯狂，一些客户甚至在愿意支付高得多的运费的情形下，也没有拿到装货的集装箱。欠缺问题仍未获得全面解决。”

上外洋轮署理公司的署理陆明（音）说，运费上涨令航运公司受益。他还说，当外国经济和商业活动恢复正常时，运费将下降。

现在，为辅助缓解欠缺，海运商正用船只向中国口岸运送空的货物集装箱。

然而，对出口商来说，问题并不止于此。上海等主要集装箱口岸拥挤不堪，出口商不得不守候长达一周的时间才气装船。

这已经不是上海物流业今年第一次不得不应对拥堵问题，这导致货运费率激增。今年4月，中国小我私家防护用品的出口订单激增，导致从上海国际机场到北美的空运用度增加了三倍。

熊华德说：“我们仍需要更多入口才气缓解这里的集装箱逆境。已往4个月，我们所有人都过于忙碌。我们希望一切能很快恢复正常。”