民众期货11月2日报道 法国《快报》周刊网站10月22日揭晓题为《法国制造业之殇之四：物流难题》的文章，作者是塞巴斯蒂安·波米耶，全文摘编如下：

芥末制造商Fallot公司的老板马克·德萨尔梅尼安列出了数字：自1月以来玻璃罐价钱上涨了10%，锡铁膜价钱飙升50%，包装箱也涨了15%……整个物流链条都近乎堵塞住了。

民众期货:“切脉”法国制造业之殇｜缺芯片和原质料

文章称，零配件被困在亚洲的港口码头，开支飙升，能源价格狂涨。整个法国乃至全球的制造业都陷入了困境。(@参考消息)

企业的产物制造出来后，需要找到司机来运输。在这方面，劳动力欠缺问题再次尖锐地体现出来。据法国天下公路运输协会统计，法国缺少4万名卡车司机和上万名物流职员。该机构总代表弗洛朗丝·贝特洛说道：“预计2022年成本会提高4.5%左右，而我们运输行业利润率原本就很低，平均只有1%至1.5%。问题是谁来埋单呢？”有些企业尤其是冷链食物运输商，不得不将对客户的收费增添8%。在横跨英吉祥海峡的运输线路上，叠加上英国脱欧的影响，用度一年内的涨幅到达了12%！

卡车缺司机，集装箱也很匮乏。一年半以来，集装箱市场也是市场猛烈颠簸的受害者，让人想起像疫情刚最先时的口罩危急。法国玩具商业团结会总代表让·坎普指出：“我们许多供货商把货卸在了亚洲的口岸，以便能装上附加值更高的商品。赚钱为王啊。”玩具业的一些企业说，海运公司薄利谋划的时代可能正在改变，它们的收费异常高。法国玩具设计和制造业协会主席、拥有三家玩具店的阿兰·英贝里示意：“集装箱海运单价为3000美元时，每台家用电子弹球机的运费是4美元；不久前集装箱价钱涨到了2万美元，每台机械的运费就涨到了50美元！这基本无法遭受。”